ADS-B Massive Visualizer: ADS-B görselleştirme aracı

 (adsb.exposed)
1 puan yazan GN⁺ 2024-04-12 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • ADS-B Massive Visualizer, ADS-B ile ilgili verileri tek bir yerde incelemeye yarayan bir görselleştirme sitesi olup veri kümelerini ve örnek öğeleri birlikte gösterir
  • Veri kümeleri Planes, Places, Birds, Photos, You olarak ayrılır ve bunlar üzerinden gezinebilirsiniz
  • Örnekler arasında Altitude & Velocity, Boeing vs. Airbus, Helicopters gibi karşılaştırma ve özellik odaklı öğeler bulunur
  • Uçak ve operasyonla ilgili öğeler A380, IL-76, F-16, KLM, Gliders, Ground Vehicles gibi geniş bir yelpazeye yayılır
  • Zaman, durum ve özne bazında ise Event Time, Weekends, Elon Musk, Military, Emergency, All Airlines gibi örnekler görülebilir

Sunulan veri kümeleri

  • Datasets bölümünde şu öğeler seçilebilir
    • Planes
    • Places
    • Birds
    • Photos
    • You

Görselleştirme örnek öğeleri

  • Uçuş özellikleri ve karşılaştırmalar

    • Altitude & Velocity
    • Boeing vs. Airbus
    • Helicopters
    • Hi-Performance
    • Light
    • Vertical Speed
    • Roll Angle
    • Year

  • Hava aracı, havayolu ve tanımlayıcılar

    • A380
    • IL-76
    • F-16
    • KLM
    • N2163J
    • Gliders
    • Ultralight
    • All Airlines

  • Zaman, durum ve diğer hedefler

    • Event Time
    • Weekends
    • Elon Musk
    • Military
    • Steep
    • Emergency
    • Balloons
    • Ground Vehicles

Görsel telif hakkı

  • Sayfada Wikipedia görselleri kullanılır ve telif hakkı ayrıntıları ilgili Wikipedia sayfasına tabidir

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2024-04-12
Hacker News yorumları

  • Gerçekten harika. GitHub deposundaki örnekler kesinlikle görülmeye değer: https://github.com/ClickHouse/adsb.exposed/
    Özellikle Londra’da helikopterlerin Thames Nehri boyunca uçtuğu örneği beğendim: https://github.com/ClickHouse/adsb.exposed/?tab=readme-ov-fi...

    • Etkileyici. Ancak örneklerden biri aktif bir askeri çatışma bölgesi olduğu için, bu bilginin ilgili taraflar için yeni ve faydalı olup olmadığını merak ettiriyor

  • Çok güzel görünüyor. Tesadüfen ben de kısa süre önce ADS-B verilerini ClickHouse’a aktarmaya başladım; ama benimki bunun kadar güzel değil
    ClickHouse’un URL tablo fonksiyonuyla airplanes.live API’sini her 10 saniyede bir çağırıp MergeTree’ye kaydediyorum: https://github.com/JosephRedfern/airhoover/blob/main/airhoov.... Yenilenebilir materialized view kullanmak isterdim ama şu anda append özelliği yok, yalnızca refresh mümkün; bu yüzden sorguyu Python ile tetiklemem gerekiyor
    Herkese açık instance burada: https://airhoover.joesstuff.co.uk/play?user=default#U0VMRUNU.... Katmanlı depolamayı ayarlamadan önce kesip attığım için veri yalnızca yaklaşık 1,5 günlük
    Örneğin operatöre göre uçak tipi dağılımını (https://airhoover.joesstuff.co.uk/play?user=default#U0VMRUNU...) ya da kendi uçaklarını en hızlı uçuruyor gibi görünen operatörleri (https://airhoover.joesstuff.co.uk/play?user=default#U0VMRUNU...) görebilmek eğlenceli

  • ADS-B için WebGL shader’ını SQL ile yazıyormuş gibi bir his veriyor
    Şaşırtıcı bir çalışma; umarım bir süredir durgun olan hava trafiği analizi ve görselleştirme alanında pek çok yeniliği tetikler

  • Neye baktığımı hiç bilmiyorum ama güzel. Yine de bölgedeki pistin uzatılmış merkez hattını ve tipik aletli yaklaşma rotalarını seçebiliyorum
    README’yi okuduktan sonra neye baktığımı biraz daha anladım. Teknik açıdan da gerçekten etkileyici

  • ABD hava sahasında askeri trafiğin görünmesi şaşırtıcı. Genelde ADS-B Out’u kapatıp uçarlar diye bilirim; FAA ile bunu yapabilmelerine yönelik bir anlaşmaları da olduğunu sanıyorum.
    Planörlerin de genellikle ADS-B Out yayınlamaması beni şaşırttı. ABD’de çoğu kontrollü hava sahasında ve büyük havalimanlarının Mode C veil bölgesi içinde, yani 30 deniz mili yarıçapta ve deniz seviyesinden 10.000 feet’e kadar ADS-B Out gerekiyor. Bu yüzden genel havacılık uçaklarının çoğunda takılı, ama ücra bölgelerde ADS-B Out’u olmayan uçaklar da var

    • https://globe.adsbexchange.com adresinde military/interesting filtresini açıp ekranın üst kısmındaki U düğmesine basarsanız, ABD hava sahasında her an çok sayıda askeri uçuş olduğunu görebilirsiniz.
      Bunların çoğu nakliye uçakları, tanker uçaklar ve eğitimdeki pilotlara ait gibi görünen uçuşlar; Teksas ve Florida’da yoğunlar, Colorado’da da bir miktar var. Helikopterler ve küçük Lear tipi jetler de çok. Başkan veya başkan yardımcısı seyahat ettiğinde, genellikle radar kapsaması sağlamak için en az bir E-3 AWACS havada oluyor.
      ADS-B olmadan uçan askeri uçaklar kesinlikle var, ama gizliliğin önemli olmadığı uçuşlarda açık uçuyorlar gibi görünüyor. U2 keşif uçakları, F-15, F-16, A-10 ve ara sıra görünen B-52 gibi her tür uçağın ADS-B’yi açık tuttuğunu gördüm
    • Savaş uçaklarında çoğu zaman ADS-B olmayabiliyor, ancak nakliye uçakları gibi diğer askeri uçaklar bunu rutin olarak kullanıyor. https://globe.adsbexchange.com adresine gidip U’ye basarsanız yalnızca askeri uçakları görebilirsiniz
    • ABD’deki planörlerin ADS-B Out durumu karmaşık. Yarış veya uzun mesafe uçuşlarında kullanılan birçok modern yüksek performanslı planörde, 1090ES Out destekli Mode-S transponder bulunuyor; bunun yanında planörlere özel FLARM trafik farkındalık sistemi de kullanılıyor.
      FLARM, kendine özgü düşük güçlü konum verilerini gönderip alır. ABD’de kullanılan FLARM sistemleri genellikle 1090ES In’i de alır ve modern planör kokpitlerindeki entegre trafik gösterimi ve uyarı sistemlerini besler. Tarihsel ve teknik nedenlerle planörler, kokpit trafik verileri için genel havacılıktaki ADS-B trafik gösterim sistemleri yerine FLARM’ın değiştirdiği NMEA seri veri protokolünü kullanır.
      Planörler çok farklı risk senaryolarıyla karşılaşabilir ve sahiplerinin, kendileri ve başkaları için en büyük riske göre ekipman seçmesi en doğrusudur. Örneğin planörler sık sık birbirine yakın uçar; özellikle de aynı yükselen hava akımını paylaşırken. Ücra bölgelerde başka planörlerle uçuluyorsa planör-planör riskine göre optimize edilmiş FLARM en uygunudur; genel havacılık odaklı ADS-B ise çok fazla yanlış alarm verir. Genel havacılık uçaklarının yoğun olduğu yerlerde ADS-B Out ve FLARM üzerinden In muhtemelen en iyi kombinasyondur; yolcu uçakları, yüksek hızlı jetler ve taktik askeri uçakların yakınında ise 1090ES Out olmasa bile transponderin kendisi SSR, TCAS ve IFF uyumluluğu açısından en önemli unsur olabilir. İdeal olan Mode-S, 1090ES Out ve FLARM’ın üçünün de bulunmasıdır.
      Daha büyük sorun, düşük maliyetli/düşük değerli planörler, eğitim uçakları ve planör kulüplerine ait uçaklar, özellikle de trafiğin yoğun olduğu bölgelerdeki uçaklar olabilir. Bu sahiplerin, uzun zamandır bir tür yardımcı trafik yayınlama ve farkındalık sistemine sahip olmaları gerektiği mesajını benimsemiş olmalarını umuyorum.
      Planörlerde UAT benimsenmesi neredeyse yok. Çünkü FLARM sistemleri yalnızca 1090ES In’i doğrudan alır ve ücra ya da dağlık bölgelerde ADS-R kapsamasına güvenmek istemez.
      TABS/TSO-C199, tip sertifikalı planörlere ADS-B Out sistemi onaylı biçimde kurmak için kolay bir yoldur. TSO-C199, 2006’da Nevada, Minden yakınlarında bir planör ile Hawker iş jetinin havada çarpışmasından sonra sektör ve FAA tarafından geliştirildi. Deneysel kategorideki planörler ise çoğu deneysel motorlu uçak gibi genellikle “performans gereksinimlerini karşılama” hükmü kapsamında 14 CFR 91.227 uyumlu kurulum yapar
    • ADS-B ile uğraşmaya başladım; en azından ABD’nin doğu kıyısında askeri uçaklar her yerde.
      Hatta şu Seahawk az önce geçti: https://globe.airplanes.live/?icao=ae6904
    • Sıradan nakliye veya yeniden konuşlandırma uçuşlarıysa, hava trafik kontrolörleri ve muhtemelen diğer hava trafiği için çok daha rahat olur diye düşünüyorum. Bildiğim kadarıyla TCAS, ADS-B kullanıyor.
      Benzetme yaparsak, ordunun gece ışıklarını kapatıp gitme izni olabilir; ama bunu yalnızca operasyonel olarak faydalı olduğunda yapmaları daha güven verici olur. Örneğin Missouri’den bir bombardıman görevi için kalkan B-2’nin tüm rota boyunca transponderini kapalı tuttuğunu varsayıyorum

  • Paylaşım için teşekkürler. Ne yazık ki boş bir harita dışında herhangi bir görselleştirme görünmüyor. Tarayıcı geliştirici konsolunda birkaç CORS hatası görünüyor.
    Düzeltme: Meğerse clickhouse.com, DNS engellemede kullandığım Disconnect reklam engelleme listesine girmiş

    • clickhouse.com’u 2,5 yıl önce önceki sahibinden satın aldık; onlar bu alan adını bir reklam ağında kullanıyordu. Bazı engelleme listelerine girmişti, umarım çoğunu temizlemişizdir
    • Firefox’ta da harita görünmüyor. Reklam engelleyici ve VPN’i açıp kapatmanın tüm kombinasyonlarını ve haritayı yenilemeyi denedim. Birkaç karo kısa süreliğine görünüp kayboldu, sonra bir daha hiç görünmedi
    • Benim tarafımda her şey gayet iyi çalışıyor gibi
    • iOS Safari’de tamamen boş bir harita görünüyor

  • Görsellerin yüklenmesi ve render edilmesi ilginç. Başta kaba başlıyor, zamanla pürüzsüzleşiyor. İçeride neler olduğunu biraz daha açıklayabilir misiniz?

    • README’de uygulama ayrıntılarının çoğu yer alıyor. Farklı ayrıntı seviyelerine sahip üç tablo kullandığı söyleniyor.
      planes_mercator verinin %100’ünü, planes_mercator_sample10 %10’unu, planes_mercator_sample100 ise %1’ini içeriyor. Yükleme %1’lik örnekle başlıyor; böylece tüm dünyayı render ederken bile anında yanıt veriyor. İlk ayrıntı seviyesi yüklendikten sonra %10’a, ardından %100 veriye geçiyor. Bu sayede kademeli yükleme etkisi görsel olarak güzel ortaya çıkıyor

  • Gerçekten harika ve görsel olarak göz alıcı.
    Raspberry Pi’de benzer bir şey yapmak isterseniz şu eğitim var: https://questdb.io/blog/create-flight-radar-raspberry-pi-que...

  • İçinde ne kadar yüksek hassasiyet olduğunu irdeledikçe gerçekten harika görünüyor. ClickHouse için de mükemmel bir pazarlama kampanyası
    Veri kümesinin sürekli güncellenip güncellenmediğini, yoksa belirli bir anda ne kadar güncel olduğunu merak ediyorum

  • https://adsb.lol bu verileri ODbL lisansı ile sağlıyor, ancak bu site atıf ve aynı lisansla paylaşım hükümlerini ihlal ediyor

    • Ana sayfanın sağ alt köşesinde atıfı ve ayrıntılar bağlantısını bulabilirsiniz. Belgelere yönlendiriyor: https://github.com/ClickHouse/adsb.exposed ve tüm ayrıntılar orada yer alıyor
      Ayrıca lisansı buradan okuyabilirsiniz: https://github.com/adsblol/globe_history_2023/blob/main/LICE...
    • Bu, copyleft trolleri düzeyinde aşırı biçimcilik gibi görünüyor [0]. Lisansa uymak için açıkça epey çaba gösterilmiş
      Dahası ADSB.lol, katkıda bulunanlardan katkılarını CC0 ile lisanslamalarını istiyor. Düzenleme sürecinde herhangi bir yaratıcılık içermeyen veritabanları telif hakkına konu olmadığından, tek tek katkıların CC0 olduğu bir durumda ADSB.lol veritabanının tamamı üzerinde herhangi bir kısıtlayıcı lisansın nasıl uygulanabileceği de son derece şüpheli
      [0]: https://pluralistic.net/2022/01/24/a-bug-in-early-creative-c...