Volkswagen, Porsche ve Audi de Tesla'nın EV şarj fişini kullanacağını açıkladı

• Volkswagen Grubu, Tesla'nın elektrikli araç şarj standardını benimseme planını açıkladı
• Şu anda mevcut elektrikli araç sahipleri için bir adaptör çözümü araştırılıyor ve 2025'e kadar Tesla'nın Supercharger ağına erişim mümkün olacak
• 2025'ten itibaren NACS portu standart olarak takılı yeni Volkswagen elektrikli araçları piyasaya sürülecek
• Volkswagen Grubu, Audi, Bentley, Bugatti, Porsche ve Lamborghini gibi markalara sahip, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri
• Volkswagen'in elektrikli araç şarj iştiraki Electrify America da Tesla şarj fişini eklemeye başlıyor
• Almanya'daki diğer otomotiv şirketleri de Tesla'nın şarj standardını benimsemeye başladı

Tesla'nın şarj teknolojisi ve ağı

• Tesla, Kasım 2022'de kendi şarj teknolojisini Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) olarak adlandırdı ve bunu diğer otomobil üreticilerine açtığını duyurdu.
• Tesla Supercharger geçmişte yalnızca Tesla araçlarına özeldi, ancak Avrupa ve ABD'de kademeli olarak diğer elektrikli araçlara da açılıyor.
• Tesla Supercharger'ın güvenilirliği, ortalama %99,95 çalışma süresiyle neredeyse kusursuz olarak öne çıkıyor.

GN⁺ görüşü

• Volkswagen Grubu'nun Tesla şarj standardını benimsemesi, Tesla'nın elektrikli araç sektöründeki etkisini ve teknoloji liderliğini kabul eden önemli bir gelişme.
• Bu karar, elektrikli araç sahiplerine daha fazla şarj seçeneği ve kullanım kolaylığı sunacak, ayrıca elektrikli araçların yaygınlaşmasına katkı sağlayacak.
• Tesla'nın şarj ağını açması, sürdürülebilir ulaşım araçlarına geçişi hızlandırmada önemli bir rol oynayacak gibi görünüyor.

[xguru]

Gerçekten de şarj standardı fiilen tek elde birleşiyor gibi görünüyor.
Lütfen bizim ülkede de artık CCS-1 bırakılsın ya da en azından şu iç çektiren durum sona ersin

[chicol]

Pır pır~

[GN⁺]

Hacker News görüşleri

• Starlight Charging'in kurucusu, çok aileli konutlar için uygun fiyatlı L2 şarj cihazları geliştirmeye odaklanıyor. Plug and charge özelliği kritik görülüyor ve EVSE'den araca ödeme/güç iletişimi standartları konusunda uzlaşma eksikliği başlıca çözülmemiş sorun olarak öne çıkıyor. OCPP 2.0.1 ve ISO 15118 teoride plug and charge özelliğini mümkün kılıyor, ancak araç ile şarj cihazı arasındaki protokollerde ilerleme gerekiyor. Tesla, kendi ödeme sistemini korumak istediği için OCPP'yi uygulamıyor.
• Tesla, şarj ağı savaşını kazanıyor ve tüm elektrikli araçların Tesla'nın Supercharger ağını kullanabilecek hale gelmesi, Tesla'ya muazzam bir gelir kaynağı ve ağı genişletme olanağı sağlıyor.
• Avrupa Birliği (AB) zaman zaman eleştirilse de, elektrikli araç şarj cihazı standardı belirleme konusunda hızlı ve doğru adım attı. Tüm elektrikli araçlar tüm şarj cihazlarına bağlanabiliyor ve Kuzey Amerika'nın da artık bir standart üzerinde anlaşması elektrikli araç benimsenmesine yardımcı olacak.
• Kuzey Amerika şarj standardının Avrupa'da bulunmaması, araçların yeniden ithalini daha zor hale getiriyor.
• Tesla, altyapının elektrikli araç geleceğinin yarısını oluşturduğunu fark etti ve elektrikli araç geleceğini en az 10 yıl öne çekti.
• Audi, elektrikli araç pazarına girişini geciktiriyor.
• Tesla konnektörünü kullanan araçlar çıkana kadar insanların elektrikli araç satın almayı durdurup durdurmayacağı sorgulanıyor. Şu anda Tesla fişi olmayan bir araç satın almak, VHS desteği açıklandıktan sonra bir Betamax oynatıcı satın almaya benziyor.
• Fiat 500 Hybrid gibi USB-C'nin benimsenmesi isteniyor.
• NACS hakkındaki Technology Connections videosu, konu üzerine öğretici bulunuyor.
• Volkswagen Group'ta çalışan biri, Audi ve Porsche'nin Volkswagen Group'a bağlı olduğu için grubun kararına uymak zorunda olduğunu belirtiyor.