Portland Havalimanı, 9 dönümlük masif ahşap çatı kanopisiyle terminalini genişletti
(design-milk.com)- Portland Airport (PDX) için yeni ana terminal, beton, cam ve çelik odaklı havalimanı mimarisinden uzaklaşarak, işletmesi süren bir havalimanının masif ahşap çatı ile genişletilmesine örnek oluyor
- ZGF, 9 dönümlük kanopide lamine Douglas köknarı kullandı ve 3,5 milyon ahşap levhanın büyük bölümünü 300 mil yarıçapı içindeki küçük ölçekli, sürdürülebilir tedarikçiler ile yerli topluluklardan sağladı
- Yeni çatı, mevcut kapıların çalışmasını sürdürürken taban alanını artıran aşamalı genişleme stratejisinin merkezinde yer alıyor; amaç, havalimanını baştan inşa etmeden kapasiteyi büyütmek
- İç mekân; doğal ışık, sokak ve park benzeri meydanlar, tamamen çevrili mağaza alanları, dört konkorsa uzanan dolaşım ve biyofilik tasarım unsurlarından oluşuyor
- Yeni ana terminal, türünün en büyük masif ahşap yapısı olarak tanıtılıyor ve PDX masif ahşap ulaşım projesinin bir sonraki aşamasının 2026'da tamamlanması planlanıyor
Masif ahşapla genişletilen PDX ana terminali
- Ahşap, beton ve mevcut kompozitlerin alternatifi olarak yeniden ilgi görüyor; masif ahşap ise yapıştırıcı, çivi ve ahşap dübellerle birleştirilen paneller ve kirişler sayesinde büyük konut projelerinden yüksek binalara kadar taşıyıcı yapı elemanı olarak kullanılabiliyor
- ZGF, yakın zamanda genişletilen Portland Airport ana terminal çatısında lamine Douglas köknarı kullandı
- Kanopinin büyüklüğü 9 dönüm
- Projede kullanılan levha sayısı 3,5 milyon
- Bunların büyük bölümü, 300 mil yarıçapı içindeki küçük aile işletmesi tedarikçilerden, sürdürülebilirliğe odaklanan tedarikçilerden ve yerli topluluklardan sağlandı
- Yerel tedarik, yeni binanın gömülü karbon ayak izini azaltmaya katkı sağlıyor
- Port of Portland'dan Vince Granato, yeni PDX'in yolculara daha havalimanından çıkmadan Pacific Northwest'te olduklarını hissettirmeyi, bölge sakinlerine ise evdeymiş duygusu vermeyi hedeflediğini söyledi
- Tasarım, çevredeki eski ormanları, kereste endüstrisini, yerel ekolojiyi ve kültürel gelenekleri yansıtıyor
İşleyen bir havalimanını durdurmadan büyütme yöntemi
- Port of Portland, tamamen yeni bir yapı inşa etmek yerine mevcut ana merkezi yerinde genişletme yolunu seçti
- ZGF bunun için aşamalı bir inşaat stratejisi hazırladı
- Geniş çatı, yoğun kullanılan kapıları ortadan kaldırmadan taban alanını ciddi ölçüde artırıyor
- Yeni tek hacimli yapı, yolcu deneyimini hem işlevsellik hem de atmosfer açısından iyileştiren bir unsur olarak çalışıyor
- Kavisli yerleştirme, açık kafes yapılı çıtaların oluşturduğu “orman” benzeri bir düzen ve içbükey boşluklardan oluşuyor; böylece içeri bol miktarda doğal ışık giriyor
- Yolcular, kapılara gitmeden önce sokak manzaraları ve park benzeri meydanların yanı sıra tamamen çevrili mağaza alanlarından geçerek dört konkorsa ulaşıyor
- Biyofilik tasarım unsurları yapının her yanına yayılmış durumda; döşemelerden bağımsız ağırlama alanlarının kaplamalarına kadar birçok unsur yerelden tedarik edildi
- Kanopi, büyük cam duvarları taşıyor; bu cam duvarlar da pisti ve uzakta görülen ormanları kesintisiz biçimde görünür kılıyor
- ZGF ortağı Gene Sandoval, 1950'lerden bu yana birbirine eklenerek büyüyen terminal yapısını geliştirirken kapasiteyi iki katına çıkarma göreviyle karşı karşıya olduklarını belirtti
- Yeni ana terminal, türünün en büyük masif ahşap yapısı olarak tanıtılıyor ve yere özgü sürdürülebilir havalimanı tasarımı ile kesintisiz genişleme örneği olarak değerlendiriliyor
- Chicago O’Hare Airport yeniden geliştirme projesinde de Studio Gang benzer bir yaklaşım izliyor
- PDX masif ahşap ulaşım projesinin bir sonraki aşamasının 2026'da tamamlanması planlanıyor
1 yorum
Hacker News yorumları
Eski hâlini şu fotoğraf iyi gösteriyor: [https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portland_Internation...](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portland_International_Airport_PDX_check_in_counters_(Quintin_Soloviev).jpg)
İşlevsel açıdan geliş-gidiş akışını yönlendirme çok daha kötüleşti; genel yaya akışı da SFO’nun yeni terminallerinden çok daha karmaşık
2. aşamada, 1. aşama inşaatı sırasında açık kalan terminal yapısının geri kalanı değiştirilecek ve yaya akışı doğrudan kapılara bağlanacak
Dış taraftaki uzun yürüyüş yolu geçici bir yapı; duvarlar da kaldırılacak
Ses emilimi etkileyici; yankı gürültüsünün içinde kelimeleri seçmeye çalışmadan sohbet edilebiliyor ve mekânın atmosferi de sıcak ve sakin hissettiriyor
https://en.wikipedia.org/wiki/Portland_International_Airport...
Tavandan biletleme adalarına, yeniden düzenlenen güvenlik kontrolüne ve terminal çıkışındaki amfitiyatro tarzı oturma alanına kadar her şeyi beğendim; arkadaşların ya da ailelerin gelen yolcuları beklemesi için de iyi görünüyor
Ferah, doğal, işlevsel ve hoş karşılanmış hissettiriyor
Bir ABD havalimanı için bunu söyleyeceğim aklıma gelmezdi ama gerçekten güzel ve şaşırtıcı bir mekân
Mimarisinin yanı sıra TSA girişinin üzerindeki dev video duvarında orman ve kıyı manzaraları sakin sakin oynatılıyor
Havalimanı operasyonlarına etkisini en aza indirerek bunu nasıl başardıkları oldukça etkileyici
Taşıyıcı eleman diye anlatıyorlardı; gerçekten öyle mi? Daha çok çelik kirişlerin altına asılmış bir tavan gibi görünüyor
Bizim en büyük havalimanımız AKL de iç hatlar ve dış hatlar terminallerini yeniden inşa ediyor; ahşap tavan[1] ve kauçuk zemin[1] kullanmayı planladıkları için tasarım biraz kafa karıştırıcı görünüyor
“İç mekânda maliyet etkin biçimde dayanıklı halı ile kauçuk zemin kaplamasının bir karışımı, dışta ise tray profilli çelik kullanılacak”[0] deniyor
Yine de mevcut havalimanından daha kötü olamaz gibi
[1] https://www.nzherald.co.nz/business/companies/airlines/first...
Kavisli lamine ahşap kirişler dev çelik makasların üzerine oturuyor; bu makasların çoğu görüş alanından gizlenmiş durumda
Çelik makaslar büyük Y biçimli kolonların üzerinde yükseliyor; çatıda sismik izolasyon da uygulanmış
Yapıya ilişkin çizimler ve ek bilgiler burada:
https://www.zgf.com/work/5683-port-of-portland-pdx-airport-m...
Burada kütlesel ahşap kesinlikle taşıyıcı malzeme olarak kullanılıyor
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Carbon12
Yine de gerçekte çok etkileyici
Gerçek aynı kalıyor, ama unutmak ya da görmezden gelmek daha kolaylaşacak gibi
[1] https://co2.myclimate.org/en/portfolios?calculation_id=75775...
[2] Örn.: https://ieep.eu/publications/carbon-inequality-in-2030-per-c...
Fosil yakıt yaktığımızda, ölü bitkilerin gömülürken depoladığı karbonu çıkarıp yeraltından atmosfere taşımış oluyoruz; bitkiler ise karbonu atmosferden alır
Aynı miktarda ahşabı gömersek denge sağlanabilir
Gömülü ahşap işe yaramaz, ama inşaatta kullanmak da karbonu atmosfer dışında bir yerde hapsetme etkisi yaratır
Bu yüzden, uçakların karbon emisyonlarını tamamen dengeleyebilecek sonlu sayıda ahşap havalimanı gerçekten var
Sırf bu nedenle bile böyle projelerin daha çok olmasını isterim
Modern yeşil gündemin ikiyüzlülüğü bence burada
Kirliliği durmadan tartışıyoruz ama çoğu zaman daha büyük zarar veren modern yaşam konforlarına da tutunuyoruz
Üstelik yapıştırıcı, epoksi gibi şeyler kullanılırsa o ahşap bazlı malzeme hiç parçalanmayacaktır
Yapıştırıcıya ve işlemeye büyük ölçüde dayanarak ahşaba benzer bir şey üreten bambu ürünleri aklıma geliyor
Kuzeydoğu'nun tamamı buna tam uygun bir aday
Boston, NYC, Philly, Baltimore, DC'nin hepsi yüksek hızlı trenle rahatça bağlanabilir; Boston-Portland da aynı şekilde
Havalimanında 1 saat kuyrukta beklemektense trende 1 saat geçirip varabilirsiniz
Çoğu bambu ve yeşillikle kaplı: https://www.architecturaldigest.in/story/bengalurus-kempegow...
İçinden geçerken yemyeşil bitki örtüsüne şaşırdım ve atmosferi gerçekten hoşuma gitti
İklime de genel olarak çok yakışıyor
Daha fazla havalimanının benzer, ahşap odaklı sıcak ortamları benimsemesini isterim
Madrid International Airport da benzer bir havaya sahip ve hoşuma gidiyor: https://www.alamy.com/stock-photo/madrid-airport-interior.ht...
Büyük kapalı bir alan yapıp içine havalimanı terminali yerleştirilmiş bir kongre merkezi gibi bir sonuç
Portland terminalinin fotoğrafları çok daha iyi bütünleşmiş bir ortam gibi görünüyor
Aynı atmosfer, ama uygulama daha iyi
Mimarlığımız fazla işlev odaklı ya da kurumsal hissettiriyor; çoğu zaman en düşük maliyetle inşa edilip bina yönetmeliklerini zar zor karşılıyor
Bunun neden böyle olduğunu anlıyorum ama yine de dilemek serbest
Bina yönetmelikleri de bunu gerektiriyor; gerektirmediğinde bile tasarım incelemesinde planlama görevlisi değiştirmeye zorluyor
Yaygın modern biçimlerden biri 5-over-1; genelde dört renkli Lego setinden yapılmış dev bir kutuya benziyor
Rastgele farklı renkler kullanılmasının nedeni, planlama görevlilerinin bunu “cephe bölümlenmesi” sanıp dayatması
Dev kutu biçimi ise ABD'nin yangın güvenliğine yardımcı olduğuna inandığı ama gerçekte öyle olmayan çift merdiven gerekliliklerinden kaynaklanıyor; sonuçta büyük konut binalarının hepsi otel gibi görünmeye meyilli oluyor
PNW'de aslında bu kurallar yok ama geri kalan bölgeler bunu hâlâ fark etmiş değil
Doha havalimanını St Louis'li bir şirket tasarladı; Doha havalimanı bir başyapıt, St Louis havalimanı ise garaja benziyor
Çok daha geleneksel bir çelik ve cam yapı ama şahsen PDX'ten daha çok beğeniyorum
SFO'nun harika sanat eserleri sergileme alışkanlığı var[0] ve bu tüm havalimanı için geçerli
[0] https://www.sfomuseum.org/