Metro haritası gibi çizilmiş Roma yolları (2017)
(sashamaps.net)- MS 125 civarındaki Roma İmparatorluğunun başlıca yol ağını toplu taşıma hat haritası gibi yeniden kurgulayan; antik altyapıyı tek bakışta karşılaştırmayı sağlayan bir harita
- Tek bir standart kaynakla yol adlarını ve güzergâhları eşleştirmek zor olduğundan Stanford ORBIS, The Pelagios Project, Antonine Itinerary gibi kaynaklardan birlikte yararlanıldı
- Tüm yolları dahil etmek yerine, 2. yüzyıl civarındaki büyük kentler ve eyalet başkentleri önceliklendirildi; tarihsel doğruluk ile görsel sadelik arasında bir denge kuruldu
- Roma’dan Byzantium’a yazın yürüyerek gitmek yaklaşık iki ay, atla gitmek yaklaşık bir ay sürerken, yol ve deniz ulaşımı birlikte kullanıldığında süre yaklaşık 25 güne iner
- Bazı yol adları ve güzergâhlar sadeleştirildi; sonraki güncellemelerde Via Agrippa ad düzeltmesi, Berytus ve Vindonissa’nın eklenmesi gibi düzeltmeler yansıtıldı
Metro haritası gibi yeniden kurgulanmış Roma yol ağı
- Referans dönem MS 125 civarındaki Roma İmparatorluğu; başlıca Roma yolları metro hat haritası tarzında gösteriliyor
- Beklenenden çok daha fazla araştırma gerekti ve tutarlı, yeterli tek bir kaynak yoktu
- Kaynak olarak Stanford’un ORBIS modeli, The Pelagios Project ve Antonine Itinerary kullanıldı
- Haritada iki tür hat birlikte yer alıyor
- Via Appia, Via Militaris gibi gerçek adı günümüze kalan yollar
- Tarihsel adı bilinmediği için yeniden adlandırılan yollar
Gerçek yolculuk süreleri ve çıkarılan deniz rotaları
- Yol ağı boyunca seyahat etmek için gereken süre, ulaşım aracına ve mevsime göre büyük ölçüde değişir
- Yaz koşullarında Roma’dan Byzantium’a giderken:
- Yürüyerek yolculuk yaklaşık iki ay
- Atla yolculuk yaklaşık bir ay sürer
- Deniz ulaşımının mümkün olduğu kesimlerde Romalıların yalnızca karayolunda ısrar etmiş olması düşük bir olasılıktır
- Deniz yolculuğu daha ucuz ve hızlıdır
- At ve yelkenli birlikte kullanıldığında Roma’dan Byzantium’a yaklaşık 25 günde gidilir
- Roma’dan Kartaca’ya ise 4-5 gün sürer
- Haritada sadelik için deniz rotaları hariç tutuldu
- Antik Roma’nın “Google Maps”i gibi rota aramak için ORBIS kullanılabilir
Harita yapımındaki tercihler ve sınırlamalar
- En büyük yaratıcı unsur, hangi yolların ve kentlerin dahil edilip hangilerinin dışarıda bırakılacağını seçmekti
- Tüm Roma yollarını koymak zor olduğundan yalnızca başlıca yollar dahil edildi
- Kentlerde genel olarak 2. yüzyıl civarında nüfusu büyük olan ya da eyalet başkenti olan yerler önceliklendirildi
- Karayolu yolculuğu demiryolu aktarmasına benzemediği için metro haritası formatının sınırları var
- Örneğin Petra’dan Gaza’ya giderken gerçekte Damascus’a gidip Via Maris’e “aktarma” yapmak yerine daha doğrudan bir yolun seçilmiş olması çok daha olasıdır
- Yine de bu formatın güzel göründüğü ve bilgiyi aktarmada yararlı olduğu düşünüldü
Gerçek ad ve güzergâhları yansıtılan yollar
- Gerçek adı ve güzergâhı olan yollar arasında şunlar yer alıyor
- Via Appia
- Via Augusta
- Via Aurelia
- Via Delapidata
- Via Domitia
- Via Egnatia
- Via Flaminia
- Via Flavia I, II, III
- Via Julia Augusta
- Via Lusitanorum
- Via Militaris
- Via Popilia
- Via Portumia
- Via Salaria
- Via Tiburtina
- Via Traiana
- Via Traiana Nova
Adı gerçek olup haritada uyarlanmış yollar
- Bazı yollar gerçek adlara dayanıyor, ancak haritada güzergâhları veya kapsamları değiştirildi
- Via Latina, Via Popilia ile birleştirildi
- Gerçekte Popilia Capua’da bitiyor, Latina ise Capua’dan Rome’a uzanıyordu
- Via Aquitania aslında yalnızca Burdigala, yani Bordeaux’dan Narbo, yani Narbonne’a giden yolu ifade eder
- Via Asturica Burdigalam da yalnızca Asturica-Burdigala kesimini ifade eder
- “Via Claudia” gerçek bir ad değildir, ancak Claudius’un yaptırdığı gerçek ve kesintisiz bir yolu ifade eder
- Via Hadriana Egypt’teki gerçek bir yoldu, fakat haritadaki yeşil güzergâhtan biraz farklı bir kesimi anlatır
- Via Maris adı modern bir yaratım kabul edilir; gerçek antik ticaret yolunun adı tarihte kaybolmuştur
- Via Valeria, sarı Sicily çevre hattının yalnızca bazı kesimlerini ifade eder
- Pisae, Luna ve Genua çevresindeki yolların kesimlere göre birden fazla adı vardı; Via Aemilia Scauri de buna dahildi
- Bazen “Via Aurelia”, Rome’dan Arelate’ye uzanan tüm yolu ifade etmek için de kullanılıyordu
- Via Sucinaria, Amber Road’un Latince adıdır ve Baltık bölgesinden Italy’ye kehribar taşıyan ticaret yoludur
- Tek bir gerçek yolun adı olarak kullanılmamış olması mümkündür
- Via Gemina ve Via Claudia Augusta, haritada gösterilen güzergâhın küçük bir bölümünü ifade eden gerçek adlardı
- Kalan yol adları genel olarak geçtikleri yer adlarına dayanarak yeniden verildi
- Latinceyi resmi olarak hiç çalışmadığım için
-ave-ensiseklerinin ayrımında hatalar olabilir
- Latinceyi resmi olarak hiç çalışmadığım için
Güncellemede değişenler
- Harita yayımlandıktan sonra çeşitli geri bildirimler alındı ve güncellenmiş bir sürüm hazırlandı; özgün gönderideki harita da yeni sürümle değiştirildi
- Yansıtılan değişiklikler şunlar
- Gesoriacum yazım hatası düzeltildi
- Yanlış girilmiş Via Flavia, Via Agrippa olarak düzeltildi
- Via Flavia, günümüzde Croatia bölgesindeki gerçek Via Flavia referans alınarak Dalmatian kıyı yolunu gösterecek şekilde değiştirildi
- Berytus, günümüzde Beirut, eklendi
- Roman Phoenicia’nın başkentiydi ve o dönemde Eastern Mediterranean’ın önemli kentlerinden biriydi
- Vindonissa eklendi
- Günümüzde Switzerland’da yer alan önemli bir kaleydi
- Sardinia’daki yol, Caralis’ten Tarrae’ye uzanacak şekilde değiştirildi
- Adadaki en belirgin kara bağlantısıydı ve bugün de öyledir
-ensisile biten yol adları daha klasik adlarla değiştirildi- Via Sarda, adaya uygun Latince sıfatı kullanır
- Via Augusta Nova, Asia’nın proconsular government’ını kuran imparatorun adından gelir
- Coğrafi ada dayalı bazı yollar yeniden adlandırıldı
- Via Domitiana, Moesia’yı fetheden Domitian’dan gelir
- Cappadocia’daki Via Tiberia, ilgili eyaleti kuran Tiberius’tan gelir
- British Isles bütünüyle gösterildi ve British yol ağı biraz genişletildi
- Lucus ya da Lugo iç kesimlere taşındı; Bracara Augusta’dan Asturica’ya giden yol ayrıldı
Çince sürüm
- Çince sürüm sağlanıyor
- Çince çeviriyi Stone Chen sağladı
1 yorum
Hacker News yorumları
Oldukça havalı. Annemle babam, antik yollardan biri olan via Tiburtina'ya (https://en.wikipedia.org/wiki/Via_Tiburtina) yakın küçük kasabalarda büyümüş; o yol fiilen bugün hâlâ modern bir yol olarak varlığını sürdürüyor.
1990'larda annemle babamla Pescara yakınlarında araba kullandığımızı hatırlıyorum. 35 yıldan uzun süredir İtalya'ya dönememişlerdi ve memleketlerine giden yolu bulmaya çalışıyorlardı.
Ana yolun kenarında durup yoldan geçen bir kadına “Dov'e' la Tiburtina?” (Tiburtina nerede?) diye sorduk; kadın da “QUEST'E' la Tiburtina!” (Burası Tiburtina!) diye cevap verdi.
İnsanlar bu tür yollarda Route 66 tarzı izler ya da ABD'deki terk edilmiş demiryolu hatları gibi terk edilmiş kalıntılar olmasını bekliyor gibi; ama gerçekte sürekli kullanılan bölgelerde yollar genelde terk edilmez.
Old Spanish Trail, Florida'nın Atlantik kıyısından Gulf Coast boyunca Pasifik'e kadar uzanıyor ve daha batıya devam ediyordu; ancak Texas'ın doğusunda günümüze kadar kesintisiz kullanılan bölümler, bugünkü Old Spanish Trail haritalarından çoğu zaman çıkarılıyor.
Demek ki o dönemdeki yerli halk da bugünün arabaları ya da trenleri gibi tepe inip çıkmayı pek sevmiyormuş; sonuçta proje iptal edildi.
İlginç olan, buna benzer bir şeyin zaten var olması: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tabula_Peutingeriana
Bağlantıdaki tam boy taramaya bakmak iyi olur.
Metro haritaları beni hep büyülemiştir. En iyileri genelde elle hazırlanır ve altyapı her genişlediğinde dışarıdan iş yaptırılarak güncellenmeleri gerekir.
OSM verisini güzelce süslemekten öte, bilgi aşırı yükü yaratmadan tüm sistemi gösteren otomatik üretilmiş metro haritaları yapmaya yönelik girişimler olup olmadığını merak ediyorum.
LOOM da var: https://github.com/ad-freiburg/loom ve https://loom.cs.uni-freiburg.de/global
Daha yüksek çözünürlüklü bir görsel var: https://video-images.vice.com/articles/593594e8c270a8484d1d1...
Roma İmparatorluğu kendi döneminin ölçütlerine göre çok gelişmişti ve yüzyıllar, binyıllar sonra bile medeniyet üzerinde muazzam izler bıraktı. Örgütlenme ölçeği bambaşkaydı.
İlginç bir bilgi olarak, Hastings Savaşı gibi Orta Çağ England'ındaki ünlü savaşlarda bile iki tarafın asker sayısı yaklaşık 5 bin–9 bin düzeyindeydi; bu da bir buçuk Roma lejyonu kadar.
Rome aynı anda 12 lejyon seferber edebiliyordu ve ölçeği eziciydi. Roma İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra bin yıl boyunca neden medeniyetin simgesi olarak kaldığını anlamak kolay.
Böyle bir görsel görünce, binlerce yıl boyunca var olmuş farklı imparatorluk türleri akla geliyor. Örneğin göçebe toplumlar, yerleşik toplumlar kadar yollara takıntılı olmadığı için Golden Horde için böyle bir harita yapılamazdı
İnsanlar diğer tüm imparatorlukları Rome ile karşılaştırmaya fazlasıyla takıntılı. Arkeolog bir arkadaşımla müzeye gittiğimde Incan Empire sergisi harikaydı; ama arkadaşım, serginin Inca’nın Roman Empire kadar etkileyici olduğunu Roma ölçütleriyle kanıtlamaya gereğinden fazla ağırlık vermesine sinirlenmişti
“Inca’nın Romans’a nasıl benzediğini değil, nasıl farklı olduğunu duymak istiyorum” sözü aklımda kaldı
D&G’ye göre savaş makinesi, devlet olmayı reddeden bir devlettir; yani göçebe devletin belirli bir kuruluşu, biçimi ve dizilimidir. Devletin devlet olmayı reddetmesini sağlayan bir araç olarak görülebilir
Bizim düşündüğümüz devlet merkezileşmeye, istikrara ve sürekliliğe dayanır; savaş makinesi ise tanımı gereği göçebedir, konum ve lider değiştirir, merkeziyetsizleşir ve çevrenin sınırlarını yeniden tanımlar
Aynı zamanda ikisi de iktidarı ele geçirmek ve onu bir hedefe yönlendirmek konusunda etkilidir. Bunu modern devlet ile terör örgütleri, çevresel gruplar, Burning Man gibi özerk bölge festivalleri, anarşist kolektifler ve evsiz kampları arasındaki fark gibi düşünebilirsiniz
Savaş makinesi devlet iktidarı tarafından içerilebilir; nitekim bu sık sık olur, ancak yine de devletten ayrı kalır ve devleti bozar
https://www.reddit.com/r/CriticalTheory/comments/832eri/comm...
Asıl üreticinin sayfası https://sashamaps.net/docs/maps/roman-roads-original/
Özet yazı da doğrudan asıl kaynağa bağlantı veriyor, ama hızlıca tıklayıp giden okurlar için orijinali vurgulamak istedim. Üreticinin sayfasında çok daha ayrıntılı ve ilginç bir yazı da var
Bu tür haritayı icat eden Harry Beck’e saygılar
https://tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/culture-and-heritage/...
Antik tarih topluluklarında tartışma çıkarmak istiyorsanız Roma yolları kadar iyi bir konu yok. İlgili şeyleri okuyana kadar bilmiyordum; kabaca iki kamp var gibi
Biri, Roma yollarının inşa edildikten sonra 2.000 yıl boyunca olduğu gibi dayandığını söyleyen “antik uzaylılar” tarzı taraf; diğeri ise diğer yollar gibi 2.000 yıl boyunca sürekli bakım gördüğünü söyleyen taraf
Spain’de çok iyi bir uzman var. Eski web sitesi https://viasromanas.net/ üzerinde birçok iyi harita var; ayrıca https://www.traianvs.net/ de var
Wikipedia’yı İngilizceye aktaracak olursak, Isaac Moreno Gallo (1958-) Spainli bir mühendis, tarihçi ve iletişimcidir
Kendisi bayındırlık işleri teknik mühendisi ve coğrafya-tarih mezunudur; Spain Ministry of Development’ta çalışmaktadır. Roma yolları ve hidrolik altyapılar da dahil olmak üzere Roma altyapısının tespiti ve incelenmesine yönelik birçok proje yürütmüş; Roma mühendisliği, antik teknoloji ve antik ölçüm aletleri gibi konularda çeşitli kamu kurumlarında uzman olarak görev yapmıştır
Birkaç uzmanlık kitabı yazmış, Roman engineering üzerine TV programlarında sunucu olarak yer almış ve araştırmalarını tanıttığı bir YouTube kanalı da işletmektedir
https://es.wikipedia.org/wiki/Isaac_Moreno_Gallo
https://www.youtube.com/@IsaacMorenoGallo
Daha fazlasını görmek isterseniz “Roman enginering” adlı İngilizce belgesel serisi de var: https://youtu.be/MNU40dq5B0U?si=wbpfZa5MVG5O0oMQ
Kişisel olarak onun dünyanın en iyi Roma mühendisliği uzmanlarından biri olduğunu düşünüyorum