Kızıldeniz saldırıları küresel ticareti aksatıyor, daha fazla gemi Kızıldeniz geçişinden kaçınmaya karar veriyor
Mısır’ın tepkisi özellikle ilgi çekici. Gemiler her Kızıldeniz’i baypas ettiğinde yaklaşık 300 bin dolar kayıp oluşuyor. 2023’te yaklaşık 25.000 gemi Süveyş Kanalı’ndan geçti.
Mercator projeksiyonunun kullanılması korkunç bir tercih. Afrika’nın etrafından yapılan ek mesafe Mercator haritasında nispeten küçük görünüyor.
ABD’nin devreye girip Avrupa ile Çin’in Kızıldeniz güvenliği için operasyonlara öncülük etmemesine şaşırılıyor. Oysa Avrupa ve Çin’in taşımacılıkta daha fazla çıkarı var.
Çatışma bölgesinde seyretmeye yönelik sigorta yaptırılamıyor.
Şu anda konteyner gemilerinin %95’i Kızıldeniz’i baypas ederek Afrika’nın güney ucundan dolaşıyor. @flexport haritasında rotasını değiştiren gemiler turuncu renkle gösteriliyor. Hâlihazırda Kızıldeniz’de bulunan gemiler de var.
Birçok kişi korsanların neden haritadan silinmediğini merak ediyor. Suudi Arabistan bunu ABD desteğiyle yıllarca denedi ama başarısız oldu. Bu, Husilerin ne kadar etkili olduğunu ve ucuz drone teknolojisinin savaşın doğasını nasıl değiştirdiğini gösteriyor. Husilerin kullanabileceği üç strateji:
Ucuz dronelar ile Suudi Arabistan’ın petrol altyapısına saldırıp dünya enerjisinin üçte birini tehdit etmek. Bu droneları düşürmenin maliyeti 10 ila 100 kat daha fazla.
Yeni bir Arap Baharı başlatmaya çalışmak. Husilerin şu anda Müslüman dünyasında İsrail karşıtı tutumları nedeniyle hem Sünniler hem de Şiiler arasında büyük popülerlik kazandığı düşünülüyor.
ABD’yi kimsenin istemediği bir başka Afganistan’a çekmeye çalışmak.
Emisyonlara etkisi ne olur? Taşınan malların fiyatına etkisi ne olur?
1 yorum
Hacker News görüşü