Mısır'ın tepkisi özellikle merak uyandırıyor. Ümit Burnu'nu dolaşan her gemi başına yaklaşık 300 bin dolar kaybediyor ve 2023 mali yılında kanaldan yaklaşık 25 bin gemi geçti
Mısır ne yapabilir ki? Mısır, Batı ve İsrail'in Arap dünyasındaki en eski güvenlik ortaklarından biri ve İsrail'e saldırı konusunda erken uyarı da verdi. İsrail'in talebiyle Filistin sınırını kapattı ve Filistin'e giren yardım malzemelerinde de ABD ve İsrail ile işbirliği yapıyor
Mısır'ın kontrol ettiği şey yalnızca Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz'in kuzeyi; Husiler ise Somali'nin karşısında bulunuyor. İstese bile Husi roketlerini durduramaz
Mısır'ın bölgesel istikrarın ve mevcut düzenin geri gelmesinde büyük çıkarı var. Siyasi ve ekonomik olarak Batı ve İsrail'le uyumlu durumda; istikrarlı bir ortak olarak kalmak en iyi ve fiilen tek seçeneği
2022'de Süveyş Kanalı gelirlerinin 7 milyar dolar ile rekor kırdığını doğrulayınca bu rakama ancak o zaman inandım. Rakamların bu kadar tutması şaşırtıcı
Mısır da bir ölçüde darbe alır ama daha büyük acıyı muhtemelen İsrail ve Avrupa çeker. Mısır geçmişte protesto amacıyla kanalı birkaç kez bizzat kapattı; en uzun kapanma ise İsrail ile Altı Gün Savaşı sonrasında, 1967'den 1975'e kadardı
Bu yüzden Mısır'ın bir şey yapacağını sanmıyorum
Bölge geniş ve bildiğim kadarıyla şu anda orada ABD Donanması ve Britanya Donanması gemileri var
2023'te Mısır'ın GSYİH'si 1,4 trilyon dolardı. 7,5 milyar dolarlık kanal geliri toplam GSYİH'nin %0,5'i ediyor
O harita, Mercator projeksiyonu kullanmak için berbat bir örnek. Afrika'nın etrafından dolaşmanın ek mesafesi Mercator projeksiyonunda olduğundan küçük görünüyor
Hatta Mercator'un parladığı bir durum olduğu da söylenebilir. Rotanın düz bir çizgi gibi görünmesine dikkat etmek gerek. Yoksa neden düz rota yerine uzun kıvrımlı bir rota izlediklerini anlamak daha zor olurdu
Sonuçta hangi projeksiyonu kullanırsanız kullanın mesafe çarpıtılır
Ryan'ın tweet'i mutlak mesafeden değil, normal rotadan sapan gemilerin oranından, yani turuncu noktalar ile siyah noktaların oranından bahsediyor. Vermek istediği mesaj “turuncunun ne kadar çok olduğuna bakın”
Afrika'nın güneyinden geçen rotanın hem zaman hem mesafe açısından daha uzun olduğu zaten örtük bir kabul ve iyi bilinen bir şey. Ne kadar daha uzun olduğu asıl mesele değil; önemli olan, önceki rotanın daha riskli sayılması nedeniyle birçok geminin alternatifi seçmesi
Asya'dan gelen gemiler için bunun yaklaşık %20 daha uzun bir rota olduğunu biliyorum. Bu da ilgili geminin ya da denizcilik şirketinin yıllık taşıma kapasitesinin %20 azalması anlamına gelir; oldukça ciddi bir mesele
“Afrika'yı dolaşmanın ek mesafesi Mercator projeksiyonunda olduğundan küçük görünüyor” denmiş ama neyle kıyaslandığında? Mercator yerine hangi projeksiyon ya da yaklaşım öneriliyor, merak ediyorum
Daha radikal bir fikir olarak, Ümit Burnu üzerinden geçen Endonezya çıkışlı büyük çember rotasını kullanıp Güney Amerika'nın kuzeydoğusunu Batı dünyasının lojistik merkezi haline getirmek mümkün olabilir. Oradan Batı'nın geri kalanına ihracat yapılır ve gemiler de hızla gidip gelebilir
Başta iddialı ve muhtemelen biraz daha pahalı olur ama çok daha güvenlidir. Böyle olursa Kızıldeniz'in dünya ticaretindeki stratejik değeri azalır
Bu konuda doğrudan bir çıkarım yok ama taşımacılıkta daha büyük çıkarı olan Avrupa ve Çin Kızıldeniz güvenlik operasyonuna öncülük etmezken ABD'nin devreye girmesi oldukça şaşırtıcı
Çin açısından, ABD Donanması'nın üç harekât sahasına — Güney Çin Denizi, Doğu Akdeniz ve Basra Körfezi/Kızıldeniz — dağılması avantajlı. Konteynerlerin çıkış noktalarına bakınca Çin'in bu sorunun hızla bitmesini isteyeceği düşünülebilir ama Çin, çeyreklik bilançolardan daha uzun vadeli düşünüyor
“Avrupa”nın bu sorunu çözmeye yetecek düzeyde güç yansıtabilen bir donanması yok
Son olarak, bugün ABD Donanması'nın varlık nedeni dünya ticaretinin serbest akışını güvence altına almak. Bu yüzden ABD'nin burada devreye girmesi hiç şaşırtıcı değil. Sadece bu hizmet için para almıyor olması ayrı bir mesele
Açıklaması basit. Avrupa bunu yapamaz, Çin ise Orta Doğu'daki kaosa bulaşıp hiçbir şey kazanmaz. Ne yaparsa yapsın bölgedeki birilerini kızdıracak çünkü
Çin, Husilerden İsrail limanlarını kullanmayacağını teyit ettikten sonra kendi gemilerini geçirmeye devam ederek bundan fayda sağlıyor
Birçok kişi neden korsanların hâlâ haritadan silinmediğini merak ediyor. Öncelikle Suudi Arabistan bunu ABD desteğiyle yıllardır yapmaya çalıştı ama başarısız oldu. Bu da Husilerin ne kadar büyük bir koz taşıdığını ve düşük maliyetli drone teknolojisinin savaşın doğasını ne kadar değiştirdiğini gösteriyor
Husilerin elinde üç kart var. 1) Ucuz dronlarla Suudi petrol altyapısına saldırıp dünya enerjisinin üçte birini tehdit etmek. Bu dronları vurmanın maliyeti 10 ila 100 kat daha fazla. 2) İsrail'e karşı durdukları gerekçesiyle Husilerin şu anda Sünni ya da Şii fark etmeksizin Müslüman dünyada ciddi popülerlik kazanmış olmasına yaslanarak yeni bir Arap Baharı'nı tetiklemek. 3) ABD'yi kimsenin istemediği yeni bir Afganistan'a çekmek
Referans: https://www.csmonitor.com/World/Middle-East/2024/0104/Gaza-w...
Burada yoğun askerî baskının uygulanacağı yer olarak Husilerin kontrolündeki Yemen'i görmek doğru görünmüyor. Husiler esasen İran'ın vekil gücü ve Suudi Arabistan'la mücadele içinde. Bu çatışma, Orta Doğu ve Kuzey Afrika'daki en belirgin jeopolitik gerilim
Dürüst olmak gerekirse seçenekler ve mantık fazla basitleştirilmiş geliyor. Orta vadede bu üç şeyden herhangi biri gerçekleşirse şaşırırım
Biraz açarsak, Husilerin şu anda neden destek gördüğünü tam anlayamıyorum; tüm bölgeyi istikrarsızlaştırma isteği dışında. Bu yüzden kısa bir açıklamanın yeterli olmadığını düşünüyorum. ABD desteğinden söz edilmiş ama onun dışında kimlerin neden işin içinde olduğu da önemli
“Neden korsanları haritadan silmediler?” deniyor ama bunlar bir devlet olmadıkları için bunu anlamlı bir şekilde yapmak mümkün değil. Bu, “açgözlülüğü” haritadan silmeye çalışmak gibi. Bol şans
Çatışma bölgesinde seyrederken sigorta yaptıramazsınız
Yaptırabilirsiniz. Sadece maliyet çok yükselir; bu yüzden çoğu armatör savaş bölgesinin etrafından dolaşmanın daha ucuz olduğuna karar verir
Yine de ucuz olmaz
“Bu sabah itibarıyla, normalde Kızıldeniz'den geçecek konteyner gemilerinin %95'i artık Afrika'nın güneyinden dolaşıyor. Flexport haritasında normal rotasının dışında olan gemiler turuncu renkle gösteriliyor”
Özellikle de zaten Kızıldeniz'in içine girmiş olan gemilerden bazıları var
1 yorum
Hacker News yorumları
Referanslar: “Kızıldeniz saldırıları dünya ticaretini aksatırken daha fazla gemi bölgeden kaçınıyor”: https://www.reuters.com/world/middle-east/more-ships-avoid-r... (Reuters, 22 Aralık 2023)
“İsrail–Hamas savaşında Husilerin müdahalesi”: https://en.wikipedia.org/wiki/Houthi_involvement_in_the_Isra... (Wikipedia)
“Kızıldeniz'de füze isabet eden Maersk gemisi”: https://news.ycombinator.com/item?id=38821372 (HN, 31 Aralık 2023)
Mısır'ın tepkisi özellikle merak uyandırıyor. Ümit Burnu'nu dolaşan her gemi başına yaklaşık 300 bin dolar kaybediyor ve 2023 mali yılında kanaldan yaklaşık 25 bin gemi geçti
Mısır'ın kontrol ettiği şey yalnızca Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz'in kuzeyi; Husiler ise Somali'nin karşısında bulunuyor. İstese bile Husi roketlerini durduramaz
Mısır'ın bölgesel istikrarın ve mevcut düzenin geri gelmesinde büyük çıkarı var. Siyasi ve ekonomik olarak Batı ve İsrail'le uyumlu durumda; istikrarlı bir ortak olarak kalmak en iyi ve fiilen tek seçeneği
Bu yüzden Mısır'ın bir şey yapacağını sanmıyorum
O harita, Mercator projeksiyonu kullanmak için berbat bir örnek. Afrika'nın etrafından dolaşmanın ek mesafesi Mercator projeksiyonunda olduğundan küçük görünüyor
Sonuçta hangi projeksiyonu kullanırsanız kullanın mesafe çarpıtılır
Afrika'nın güneyinden geçen rotanın hem zaman hem mesafe açısından daha uzun olduğu zaten örtük bir kabul ve iyi bilinen bir şey. Ne kadar daha uzun olduğu asıl mesele değil; önemli olan, önceki rotanın daha riskli sayılması nedeniyle birçok geminin alternatifi seçmesi
Başta iddialı ve muhtemelen biraz daha pahalı olur ama çok daha güvenlidir. Böyle olursa Kızıldeniz'in dünya ticaretindeki stratejik değeri azalır
Flexport'un orijinal bağlantısı da burada: https://www.flexport.com/blog/global-ocean-carriers-halt-red...
Tweet yerine gerçek haber olarak görülebilecek daha iyi bir bağlantı: http://www.capecharlesmirror.com/maritime-shipping-disaster-...
Bu konuda doğrudan bir çıkarım yok ama taşımacılıkta daha büyük çıkarı olan Avrupa ve Çin Kızıldeniz güvenlik operasyonuna öncülük etmezken ABD'nin devreye girmesi oldukça şaşırtıcı
“Avrupa”nın bu sorunu çözmeye yetecek düzeyde güç yansıtabilen bir donanması yok
Son olarak, bugün ABD Donanması'nın varlık nedeni dünya ticaretinin serbest akışını güvence altına almak. Bu yüzden ABD'nin burada devreye girmesi hiç şaşırtıcı değil. Sadece bu hizmet için para almıyor olması ayrı bir mesele
Birçok kişi neden korsanların hâlâ haritadan silinmediğini merak ediyor. Öncelikle Suudi Arabistan bunu ABD desteğiyle yıllardır yapmaya çalıştı ama başarısız oldu. Bu da Husilerin ne kadar büyük bir koz taşıdığını ve düşük maliyetli drone teknolojisinin savaşın doğasını ne kadar değiştirdiğini gösteriyor
Husilerin elinde üç kart var. 1) Ucuz dronlarla Suudi petrol altyapısına saldırıp dünya enerjisinin üçte birini tehdit etmek. Bu dronları vurmanın maliyeti 10 ila 100 kat daha fazla. 2) İsrail'e karşı durdukları gerekçesiyle Husilerin şu anda Sünni ya da Şii fark etmeksizin Müslüman dünyada ciddi popülerlik kazanmış olmasına yaslanarak yeni bir Arap Baharı'nı tetiklemek. 3) ABD'yi kimsenin istemediği yeni bir Afganistan'a çekmek
Referans: https://www.csmonitor.com/World/Middle-East/2024/0104/Gaza-w...
Biraz açarsak, Husilerin şu anda neden destek gördüğünü tam anlayamıyorum; tüm bölgeyi istikrarsızlaştırma isteği dışında. Bu yüzden kısa bir açıklamanın yeterli olmadığını düşünüyorum. ABD desteğinden söz edilmiş ama onun dışında kimlerin neden işin içinde olduğu da önemli
Çatışma bölgesinde seyrederken sigorta yaptıramazsınız
“Bu sabah itibarıyla, normalde Kızıldeniz'den geçecek konteyner gemilerinin %95'i artık Afrika'nın güneyinden dolaşıyor. Flexport haritasında normal rotasının dışında olan gemiler turuncu renkle gösteriliyor”
Özellikle de zaten Kızıldeniz'in içine girmiş olan gemilerden bazıları var